在零售業變(bian)革日益深(shen)化的時代背景下(xia)我國(guo)的冷(leng)鏈物(wu)流行(xing)業正從高速向高質量轉變(bian)的新階段。但是，我國(guo)的冷(leng)鏈物(wu)流領域(yu)仍然(ran)存在很多(duo)問題。新零售來襲，如何形成完整獨立的冷(leng)鏈物(wu)流體系保障產品(pin)(pin)品(pin)(pin)質？是目前冷(leng)鏈行(xing)業發展的一大(da)重要問題。
新零售與冷鏈
新零售(shou)倡導以(yi)消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)為中心，依托大數據、人工智能等技術驅動(dong)，對商品(pin)生產、聯通(tong)與銷售(shou)過程進(jin)行升(sheng)級改造(zao)，進(jin)而重構(gou)零售(shou)業(ye)態結構(gou)及生態圈，并融合線上(shang)、線下零售(shou)服(fu)務體驗(yan)，以(yi)滿足(zu)消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)的消(xiao)費(fei)(fei)升(sheng)級需求。
歸根到(dao)底(di)，新(xin)零售是依托各種(zhong)技術對傳統零售進行(xing)重塑變革，本(ben)質是線上(shang)+線下+物流的(de)(de)融合與(yu)貫(guan)通，最終目的(de)(de)在于帶來(lai)消費者購物體(ti)驗的(de)(de)提(ti)升和企業運(yun)營效率的(de)(de)提(ti)高。
隨著(zhu)國內(nei)生鮮電商的發(fa)展和城鎮(zhen)化(hua)推動，冷(leng)鏈物流需(xu)求(qiu)在不斷上升(sheng)。據數據顯示，中國冷(leng)鏈物流市場規模將保持(chi)年均25%的(de)增長。但是我(wo)國(guo)冷鏈物流仍存在許多問題，如：
我國的冷(leng)鏈流通率為19%，美國的冷鏈流通(tong)率在(zai)95%以上，明顯低于歐美國家；
產(chan)品在最終消費前的損耗量大，存在食品安(an)全隱患。
.....
隨著技術(shu)的發(fa)展(zhan)以及(ji)消費者的需求升(sheng)級，傳統零售模式下的冷鏈物流模式將無法適應。新零售時代的來襲，對(dui)于建(jian)立更好的冷鏈物流體系提出了(le)更多的要(yao)求。
1、建立完(wan)善的(de)物流網(wang)絡(luo)
對整個物流(liu)(liu)過程(cheng)進行(xing)信(xin)息(xi)化(hua)管理，結(jie)合大數(shu)(shu)據(ju)調整倉庫和(he)運(yun)輸。在新(xin)零(ling)售時代(dai)，數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)利用十分重要，不僅僅是(shi)做(zuo)到產品在物流(liu)(liu)運(yun)輸過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)可(ke)追溯(su)，而且要通(tong)過分析消費數(shu)(shu)據(ju)等進而優化(hua)物流(liu)(liu)過程(cheng)的(de)(de)配(pei)置。
對(dui)于生鮮(xian)商(shang)品，物流(liu)過程中停留時間的(de)增加則(ze)意味(wei)著商(shang)品鮮(xian)度的(de)下降(jiang)，合理設計物流(liu)路線(xian)，使物流(liu)履行效率達(da)到最(zui)(zui)佳，以(yi)最(zui)(zui)快(kuai)的(de)速度將各類生鮮(xian)送到用(yong)戶(hu)手中。
倉配一體化
通(tong)過貨物的集中存放，便于產品的統一管理，可(ke)以實現倉儲成本的規模經(jing)濟；
貨物出倉后的統一(yi)配送成(cheng)本低于賣家從(cong)單個倉庫統一(yi)發貨，省倉儲成(cheng)本；
通過數據分(fen)析安排鋪(pu)貨，節省運(yun)輸(shu)成本提高運(yun)輸(shu)效率。
隨著C2B與個性化(hua)消費(fei)的(de)(de)(de)發展，倉(cang)儲(chu)時間日益縮短，庫(ku)存逐漸向消費(fei)者端移動。但是注意(yi)考慮(lv)建倉(cang)成(cheng)本與運(yun)輸(shu)距離，正視增加(jia)倉(cang)儲(chu)點(dian)的(de)(de)(de)利與弊。物流過程中，多增加(jia)一個倉(cang)儲(chu)點(dian)，就增加(jia)了成(cheng)本和一次貨品(pin)搬(ban)動。過多的(de)(de)(de)貨品(pin)搬(ban)動對于產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)品(pin)質(zhi)保障(zhang)不利，尤其是生鮮(xian)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)冷鏈運(yun)輸(shu)。
在(zai)新零售(shou)時代下，要采(cai)取消費數(shu)據與物(wu)流(liu)相結(jie)合的(de)冷(leng)鏈運輸體系，“因地制宜”，適(shi)時(shi)協(xie)調(diao)倉(cang)庫與運輸的平衡。
前(qian)置倉
通過許多個微倉覆蓋(gai)最(zui)后一公里(li)時，在最(zui)多不超過2小(xiao)時(shi)的(de)配送(song)時(shi)效中(zhong)可以不需要冷鏈車，用冷鏈配送(song)的(de)成本(ben)節約下來做前置倉(cang)。
但是(shi)這主要是(shi)建立在一線城市(shi)人口密集，高(gao)密度配(pei)送的規(gui)模效應，才可以帶來送貨成本的下(xia)降。實際(ji)上，前置倉(cang)的成本很高(gao)，前置倉(cang)的月(yue)成分(fen)=建倉成(cheng)本攤銷+人工(gong)成(cheng)本+水電(dian)煤+第(di)三方合作建倉分成(cheng)。
2、植入“智能基因”
2017年，智能化(hua)和自動化(hua)的物(wu)(wu)流(liu)裝備和技術(shu)流(liu)行起來，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等(deng)(deng)(deng)專用(yong)(yong)物(wu)(wu)流(liu)裝備和智能標簽、跟蹤追溯、路徑優(you)化(hua)等(deng)(deng)(deng)技術(shu)迅速推廣，無(wu)人倉、無(wu)人港、無(wu)人機、無(wu)人駕(jia)駛、物(wu)(wu)流(liu)機器人等(deng)(deng)(deng)一(yi)批國(guo)際領先技術(shu)試驗應(ying)用(yong)(yong)。如今云計(ji)算(suan)、大(da)數據、物(wu)(wu)聯網等(deng)(deng)(deng)現代信息技術(shu)應(ying)用(yong)(yong)日(ri)益廣泛，互聯網與物(wu)(wu)流(liu)業(ye)(ye)深度融合，智能物(wu)(wu)流(liu)的浪潮席(xi)卷而來，智能化(hua)已成為物(wu)(wu)流(liu)業(ye)(ye)發展不(bu)可逆轉(zhuan)的趨勢。
“新(xin)(xin)零售”的(de)興起引發(fa)智(zhi)(zhi)能(neng)物(wu)(wu)流(liu)的(de)升級需求，線(xian)上線(xian)下的(de)全渠道(dao)銷售模式促使企業(ye)變革現有物(wu)(wu)流(liu)系統(tong)，逐步向智(zhi)(zhi)能(neng)物(wu)(wu)流(liu)方向靠(kao)攏(long)。隨(sui)著2016年《國家人工智(zhi)(zhi)能(neng)研究與發(fa)展(zhan)策略(lve)(lve)規(gui)劃》報告的(de)發(fa)布，人工智(zhi)(zhi)能(neng)發(fa)展(zhan)被升級為國家級戰略(lve)(lve)，這(zhe)也為智(zhi)(zhi)能(neng)物(wu)(wu)流(liu)裝備發(fa)展(zhan)提(ti)供了有利契機。根(gen)據(ju)最新(xin)(xin)統(tong)計(ji)數據(ju)顯示，預(yu)計(ji)到(dao)(dao)2019年智(zhi)(zhi)能(neng)物(wu)(wu)流(liu)裝備市(shi)場容量將達到(dao)(dao)1360億(yi)，年增速將超過20%以上，未來市(shi)場潛力巨(ju)大。
冷鏈物(wu)流體系中，除了常規(gui)的(de)(de)(de)(de)物(wu)流智(zhi)能(neng)化(hua)，還要加強對(dui)冷藏(zang)和冷運(yun)環境的(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)化(hua)改(gai)造(zao)。對(dui)于不同生鮮產品的(de)(de)(de)(de)儲藏(zang)運(yun)輸(shu)條件，進行(xing)智(zhi)能(neng)化(hua)調整，增加設(she)備的(de)(de)(de)(de)利用率，大大提(ti)高冷鏈物(wu)流系統(tong)的(de)(de)(de)(de)適(shi)應性(xing)。
3、重視品(pin)質(zhi)監控
建立全面(mian)的(de)品(pin)質監控系統(tong)。入庫、儲藏期(qi)間以及出庫時(shi)采取產品(pin)質檢(jian)工作(zuo)，定時(shi)查看倉庫溫(wen)度、抽查在庫商品(pin)狀態、核對商品(pin)效期(qi)等。
物流過程中各環節之間的的轉(zhuan)換要(yao)做好。如(ru)冷鏈(lian)倉與冷鏈(lian)車的無縫(feng)接(jie)軌，保證貨物全程處于(yu)低溫狀(zhuang)態。
根(gen)據不同(tong)商品特點進(jin)行分區(qu)儲藏。如蘇寧南(nan)京冷(leng)鏈倉標準化分區(qu)模式包含冷(leng)藏、冷(leng)凍以及恒溫(wen)三(san)大溫(wen)區(qu)，滿足不同(tong)生(sheng)鮮產品的(de)貯藏需求。新(xin)鮮蔬果、禽蛋(dan)肉類在(zai)8℃的恒溫區(qu)存放(fang)，海鮮(xian)水產、低溫奶制品(pin)集中在(zai)冷藏區(qu)，速凍(dong)食品(pin)則在(zai)零(ling)下18℃的冷凍(dong)區(qu)。
“新(xin)零售”時(shi)代(dai)下，必然會(hui)產(chan)生“新(xin)物流”模式。在所有的(de)(de)新(xin)零售物種出現(xian)的(de)(de)同時(shi)，伴(ban)隨的(de)(de)是消費者物流體(ti)驗(yan)的(de)(de)提升(sheng)，是新(xin)零售物種本身(shen)對物流精準(zhun)要求的(de)(de)提升(sheng)。
新的物(wu)流(liu)(liu)體系(xi)將(jiang)是以貨物(wu)流(liu)(liu)通為(wei)基礎的數據鏈接技術推動的服務支持體系(xi)，尤其是對于(yu)保質期短、貯藏條(tiao)件要求高的生鮮食品的冷鏈物(wu)流(liu)(liu)體系(xi)。
