十三屆(jie)全(quan)國人大四(si)次會(hui)議和(he)全(quan)國政協(xie)十三屆(jie)四(si)次會(hui)議將分別于2021年3月5日(ri)和3月4日(ri)在北京召開(kai)。全國(guo)人大代(dai)表、江汽集團(tuan)高級工程(cheng)師周福庚(geng)關注(zhu)國(guo)家戰略(lve)新(xin)興(xing)產業，認真履職盡責，為新(xin)能源汽車發展建(jian)言獻策。
2021年，周福庚代表帶來《關于(yu)建(jian)立新能源汽車熱失控安全(quan)等級評(ping)定機制(zhi)及獎勵(li)政策(ce)的建(jian)議》、《關于(yu)加快推(tui)動(dong)智能駕駛汽車發展的建(jian)議》等四項建(jian)議。
關于加快推動智能駕駛汽車發展的建議
智(zhi)能(neng)駕(jia)駛汽(qi)車(che)(che)是(shi)汽(qi)車(che)(che)技(ji)術、產(chan)(chan)業發(fa)展的(de)必然趨勢，也(ye)是(shi)世界各(ge)國關(guan)注的(de)重要戰(zhan)略(lve)方向。我國及部分地(di)方政府也(ye)將智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)作為汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業發(fa)展的(de)戰(zhan)略(lve)方向和產(chan)(chan)業轉型升級(ji)的(de)著力點，并出臺相關(guan)措施加快推進(jin)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛汽(qi)車(che)(che)示范應(ying)和商品化應(ying)用。
案據
發展智能駕駛汽車具體意義及存在問題表現如下：
1.發展智(zhi)能駕駛汽(qi)車對(dui)于提升我國重點(dian)產業國際競爭力和科技創新力具有特殊的(de)戰略(lve)意義。
發展(zhan)(zhan)智(zhi)能(neng)駕駛汽(qi)車(che)，推動(dong)汽(qi)車(che)從單純交(jiao)通工具(ju)向移動(dong)智(zhi)能(neng)終端、儲能(neng)單元和數字(zi)空間轉(zhuan)變(bian)，加快突破(po)環(huan)境感(gan)知、智(zhi)能(neng)決策控(kong)制、人機交(jiao)互(hu)、電子(zi)電氣架構等關鍵技術(shu)，有利于提升我國產(chan)業(ye)基礎(chu)能(neng)力，培(pei)育(yu)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發展(zhan)(zhan)新優勢(shi);有(you)利于鍛造(zao)產(chan)業鏈供應鏈長板，立足我國(guo)汽車產(chan)業規(gui)模優(you)(you)勢(shi)、配套優(you)(you)勢(shi)和部分領域先發優(you)(you)勢(shi)，打造(zao)新興產(chan)業鏈，加速(su)我國(guo)汽車產(chan)業轉(zhuan)型升級，壯大經濟(ji)增長新動能(neng)。
2.智(zhi)能駕駛汽車發展還存在關鍵技(ji)術有待突破和技(ji)術標準法規急需完(wan)善(shan)等問題(ti)。
與(yu)國(guo)際先進水平相比，中國(guo)在(zai)人機(ji)交(jiao)互、新型電(dian)子電(dian)氣(qi)架構、環境感知(zhi)與(yu)控(kong)制、智能芯片等技術領域實現還存在(zai)發展瓶頸，相關關鍵技術有(you)待突破(po);同時道路測試(shi)和(he)示范應(ying)用(yong)(yong)是智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車技術研(yan)發(fa)和(he)應(ying)用(yong)(yong)過程中(zhong)必不可少的步驟，相關研(yan)發(fa)測試(shi)基礎(chu)設施需要進一步建設，相關技術標準體系和(he)法規急需完(wan)善(shan)，最終(zhong)推進智(zhi)能(neng)汽車、智(zhi)能(neng)交通(tong)、智(zhi)慧(hui)城(cheng)市建設，實(shi)現創新(xin)鏈、產(chan)業(ye)鏈、服務鏈有效貫通(tong)。
建議
推動(dong)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛汽(qi)車發展是一項系統工程，需要城市規劃、交(jiao)通運輸等(deng)(deng)政府部門、整車及關鍵部件、智(zhi)能(neng)交(jiao)通基礎設施、公交(jiao)運輸等(deng)(deng)企業(ye)共同聯動(dong)，可考慮(lv)采(cai)取如下幾方面(mian)措(cuo)施：
1、加快建設智能駕駛(shi)汽(qi)(qi)車(che)共性技(ji)術創新平臺，重(zhong)點開展人機交互(hu)、新型電子(zi)電氣(qi)架構、環(huan)境感知與控制執行、智能芯片(pian)、應用(yong)技(ji)術等(deng)關(guan)鍵(jian)技(ji)術突(tu)破(po)，聚焦核心工藝、專用(yong)材料、關(guan)鍵(jian)零部件、制造裝備等(deng)短(duan)板弱項，提升智能汽(qi)(qi)車(che)融合(he)創新能力。
2、加快推動智能(neng)駕駛汽(qi)(qi)車(che)基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)，逐步(bu)建立完善多級別、多場(chang)景的智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)測試和(he)智能(neng)交通示(shi)范路網設(she)(she)施(shi)環境、新一代車(che)用無線通信網絡(5G-V2X)、“人—車(che)—路—云”高度協同的智能(neng)基礎設(she)(she)施(shi)。
3、加快建(jian)(jian)設(she)智能網聯汽(qi)車(che)技(ji)術標準和政(zheng)策法規(gui)體(ti)系，與示(shi)范(fan)測(ce)試、測(ce)試管(guan)理(li)及商(shang)業(ye)化應(ying)用等相適應(ying)的國家(jia)及各(ge)地方智能汽(qi)車(che)政(zheng)策法規(gui)體(ti)系建(jian)(jian)立(li)完善(shan)。
關于建立新能源汽車熱失控安全等級，評定機制及獎勵政策的建議
新(xin)能源汽車作(zuo)為國家的(de)戰略性新(xin)興產業，在從中央到地方政策的(de)大力支持下(xia)歷經數年高(gao)速發展，截至2020年底，全國新(xin)能源汽車(che)保有量超500萬(wan)輛(liang)(其中純(chun)電動汽車(che)400萬(wan)輛(liang))，我國新(xin)能源汽車(che)產業發展取(qu)得了(le)舉(ju)世矚目的成就(jiu)。
作(zuo)為車輛“心臟”的(de)(de)動力電(dian)池(chi)的(de)(de)能量(liang)密度(du)更是(shi)一年(nian)一個臺(tai)階快速迭代，向“高”挺進，從2015年(nian)電(dian)池(chi)能量(liang)密度(du)只有(you)90Wh/kg，續(xu)航(hang)100~150km，發展到當(dang)下最(zui)高180Wh/kg，續(xu)航(hang)達700km的(de)(de)純(chun)電(dian)動汽(qi)車，在短短的(de)(de)幾年(nian)間我國(guo)新能源汽(qi)車產(chan)業實現(xian)了質的(de)(de)飛躍。但(dan)是(shi)，新能源汽(qi)車保有(you)量(liang)的(de)(de)快速增長的(de)(de)同時，頻發的(de)(de)電(dian)動汽(qi)車起火事件向全(quan)產(chan)業鏈敲響警鐘。
據(ju)媒體報(bao)道，2020年國內(nei)有報道的自(zi)燃起(qi)火事(shi)(shi)故(gu)(gu)共61 起(qi)，其中純電(dian)動汽(qi)車車型(xing)達(da)(da)到51 起(qi)，占比高(gao)達(da)(da)84% ，事(shi)(shi)故(gu)(gu)原因大(da)部(bu)分是(shi)因為動力(li)(li)電(dian)池(chi)問(wen)題(ti)導致(zhi)。純電(dian)動汽(qi)車自(zi)燃、充(chong)電(dian)起(qi)火等事(shi)(shi)件頻發(fa)，引起(qi)了國家(jia)的高(gao)度重視(shi)，2020年5月(yue)13日，國家(jia)工業和信息化部(bu)發(fa)布《電(dian)動汽(qi)車安(an)全(quan)要求》、《電(dian)動客車安(an)全(quan)要求》和《電(dian)動汽(qi)車用動力(li)(li)安(an)全(quan)要求》三項強制性國家(jia)標準，2021年1月(yue)1日起(qi)開始實(shi)施。
其中《電動汽(qi)車用動力蓄(xu)電池安全要求》規定(ding)電池在發生(sheng)熱(re)失控后5分鐘內不得發生(sheng)起火和(he)爆炸，從國(guo)家層面對電(dian)池安全(quan)(quan)做出了硬性規定(ding)，也倒(dao)逼各汽車企(qi)業加(jia)大(da)對新能(neng)源汽車電(dian)池安全(quan)(quan)的研究，提升電(dian)池安全(quan)(quan)技術，強化熱失(shi)控(kong)管理(li)，生(sheng)產更加(jia)安全(quan)(quan)的純電(dian)動(dong)汽車，造福全(quan)(quan)國(guo)消費者。
案據
沒(mei)有安全(quan)我(wo)國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產業發展就沒(mei)有未(wei)來。汽(qi)車(che)安全(quan)始終是擺在(zai)第一位(wei)的事情，給(gei)予新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)電池安全(quan)更高的優先度(du)具(ju)(ju)有重要(yao)意義，具(ju)(ju)體表(biao)現在(zai)：
1.有利(li)于推動新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車安(an)(an)全(quan)技(ji)術(shu)的革(ge)新(xin)(xin)(xin)(xin)。新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車安(an)(an)全(quan)事(shi)故頻發不僅(jin)損(sun)害(hai)品牌，也讓眾(zhong)多消費者(zhe)持(chi)觀望(wang)態度(du)，國家(jia)出臺電(dian)(dian)池(chi)(chi)安(an)(an)全(quan)硬性(xing)政策，從國家(jia)層(ceng)面強調(diao)了電(dian)(dian)池(chi)(chi)安(an)(an)全(quan)的重要性(xing)，有助于各汽車企(qi)業調(diao)整戰略思想，從一味的重續航(hang)向(xiang)重安(an)(an)全(quan)、兼顧續航(hang)方面轉變，加大對電(dian)(dian)池(chi)(chi)安(an)(an)全(quan)的研究，實現新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車安(an)(an)全(quan)技(ji)術(shu)的革(ge)新(xin)(xin)(xin)(xin)。
2.有助于(yu)提(ti)振消費(fei)(fei)者(zhe)購(gou)買新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)的信心(xin)。新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)電池安全(quan)性(xing)始(shi)終是消費(fei)(fei)者(zhe)最關心(xin)的點(dian)，國家硬性(xing)法規(gui)的出臺確(que)保了新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)在(zai)發生熱失控事(shi)故(gu)后的一定時間內(nei)的安全(quan)性(xing)，各汽車(che)(che)企(qi)業(ye)在(zai)國家政策(ce)的基礎上(shang)繼續專研技術，將(jiang)電池安全(quan)再提(ti)升一個臺階，有助于(yu)打消消費(fei)(fei)者(zhe)的購(gou)車(che)(che)顧(gu)慮，利于(yu)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)的長(chang)遠發展。
建議
建立新能源汽車熱失控安全等級評定機制
建議在電動汽(qi)車三項強制性(xing)國家標準的基礎上(shang)，出臺新能源汽(qi)車熱失(shi)控安(an)全等(deng)級(ji)評(ping)定(ding)機制，引(yin)導(dao)汽(qi)車企業加(jia)大研發力(li)(li)(li)度，深入開展關于(yu)動力(li)(li)(li)電池(chi)安(an)全的基礎性(xing)研究，研發保(bao)障動力(li)(li)(li)電池(chi)安(an)全的最佳系統方(fang)案，向更高等(deng)級(ji)安(an)全發展。同(tong)時(shi)，引(yin)導(dao)企業提升產品的質量，從動力(li)(li)(li)電池(chi)的設計、生(sheng)產制造、系統集成、整車匹配等(deng)各個環節，提高產品的一(yi)致性(xing)、可靠性(xing)。
針對熱失控安全等級高低給予不同的新能源積分
建(jian)議(yi)根據新能源(yuan)(yuan)汽車熱(re)失控安全(quan)等(deng)(deng)級評定結(jie)果(guo)，調節新能源(yuan)(yuan)積(ji)分系數予以(yi)應用。通過熱(re)失控等(deng)(deng)級高(gao)(gao)的給予更多的新能源(yuan)(yuan)積(ji)分，對于試驗后不失控的給予最高(gao)(gao)1.5倍補貼系數的方式，激勵汽車企業加大研(yan)發力度(du)，做好電池熱失控管理，生產出優質的產品(pin)。
文(wen)章來源：江汽新聞
